SELIP KOPLING YAMAHA V-IXION

V-IXION LIGHTNING

Baru-baru ini banyak sekali pertanyaan dari para pengendara yang menggunakan yamaha v-ixion lightning yang mengeluhkan bahwa kendara mereka pada saat di bawa naik gunung merasakan tuas kopling yang mulai berat atau alot dan lama-lama jarak bebas tuas kopling mulai menjauh, alhasil motor,pun jdi terasa berat buat naik.Tak bertenaga,Tak lincah lagi.

Naaahhh kali ini saya akan menjelaskan kenapa hal itu dapat terjadi pada motor mz,bro sekalian...!!!

Perlu Mz,bro ketahui bahwa tumpakan motor mz,bro sekalian. Tidak sama Loehhh...!
Dengan motor yamaha V-ixion generasi pertama. Jelas jauh berbeda Mz,bro....

Pada Motor yamaha V-ixion dengan nomor mesin 3C1 berbeda dengan V-ixion 1PA, walaupun diliat sekilas hampir sama bentuk enjing namun ada sedikit perubahan kontruksi terutama pada pemindah tenaganya.

                                                             V-ixion lama dengan no mesin 3C1
Keterangan:
kampas kopling V-ixion lama diameter,nya lebih besar dibandingkan kampas kopling V-ixion baru yang punya diameter lebih kecil sama seperti yamaha jupiter MX 135cc dengan kode mesin 5OC.

Berikut contoh kampas kopling yang BRUM.

PENYEBAB MASALAH: 
Karena memiliki diameter dan kontruksi yang berbeda maka berbeda pula standar gerak bebas kabel kopling. Dan hal ini banyak tekhnisi yang mengabaikan bahkan menyepelekan hal tersebut alhasil kampas kopling sering BRUM (terbakar/gosong).
Ga sedikit mekanik yang menyetel jarak bebas kabel kopling lebih pendek dari standar,nya supaya tarikan motor terasa lebih liar, lebih galak, dan lebih bertenaga. Tapi mengabaikan faktor ke awetan kampas kopling.

padahal sih menurut saya sama saja, cuma galak di awal tpi ya tenaga tetap sama.    ha...ha...ha...!!

Dan berikut Standar penyetelan jarak maen handel.

Semoga Dapat Bermanfaat buat Mz,Bro sekalian…..

Salam kenal  Jiilaan Motor...!!!

Memperbaiki Full Pam Yamaha

Yamaha MIO J

Hai mas bro…!!!

kali ini saya dapat pengalaman baru tentang venomena matinya full pam pada yamaha MIO J dengan kode tipe 54P dimana full pam tidak dapat hidup pada saat kunci kontak di putar ke posisi “ON”.




wahhhh,,,,,,   kenapa ya bro.. ?
jgn banyak pikir lagi, langsung saya lakukan pengecekan pada shocet harnes yg terhubung ke full pam dan hasilnya arus listrik dapat mengalir sempurna.
waaahhhhh kalo gitu sudah dapat di pastikan nih kalo yang mati itu full pam nya.     Ha..ha..ha...!!!
Tpi rasanya masih kurang nih bro kalo belom kita bongkar.

nah berikut adalah gambar full pam MIO J



wahh ko ada yang aneh yahh…?
gimana ceritanya shocet full pam yang cuma 2 kabel ko bisa keluar 3 kabel ??

         

wahh ternyata ini mz,bro yang jadi permasalahan.  Pada tipe MIO J full pam sudah menggunakan tipe motor elextric tampa BRASS. Beda sekali dengan generasi FI pertama, yang menggunakan tipe motor elextric dengan Brass, pada model 3C1 yang banyak kita kenal dengan nama V-IXION 150cc. jadi ga heran ada komponen elextrical yang tertanam dalam tubuh full pam tipe 54P (MIO J).

wah biyar ga penasaran lagi saya ukur dengan menggunakan Poket Tester atau yang biasa kita kenal dengan nama multitester.

Dari hasil pengukuran untuk arus Positif yang masuk dan saya ukur keluarannya ke 3 kabel dengan warna berbeda (PING,KUNING,PUTIH) dapat terukur tahanan masing-masing kabel dengan nilai tahan yang berbeda.
Tapi ko,,,, ?   Untuk kabel Negatif yang masuk dan saya ukur tahanan ke 3 kabel dengan warna yg berbeda (PING,KUNING,PUTIH) tidak menunjukan nilai tahannya. melainkan Hanya “OL”
karena saya makin penasaran saya lepas Elextrical yang tertanam dalam tubuh full pam 54p
dan berikut contohnya.



Penasaran nih bro apa sih isi dalemnya…?   kalo gitu saya larutkan terlebih dahulu lapisan putih yang menutupi komponen Elextricalnya.   Dan alhasil ternyata didalamnya terdapat komponen IC dengan kode 11021 sf249 dan 1 buah Resistor dengan kode warna (Coklat,Hijau,Silver,Emas)
Untuk menutupi rasa penasaran Bro semua……!!!berikut contohnya

     

Dan alhamdulillah tuhan masih memberikan jalan keluar, setelah saya ganti resistor yang terdapat pada Elextrical tersebut full pam dapat kembali hidup. karena cuman ada 2 komponen jadi kalo tidak resistornya ya paling IC nya. Ha..ha..ha…!!! tinggal anda coba sendiri.

Semoga Dapat Bermanfaat buat Mz,Bro sekalian…..

salam kenal Jiilaan Motor.…!

CARA RISET MOTOR HONDA 3

 jilid 3
SETTING ALTITUDE MOTOR HONDA

Note :
          * Pastikan bahwa kode kerusakan tidak tersimpan dalam ECM.
          * Jika masih tersimpan, ECM tidak dapat masuk ke mode setting
          * Setting akan gagal apabila mesin dihidupkan selama prosedur sedang berlangsung
          * Pilih MODE yang cocok dengan situasi yang dijelaskan di bawah ini.
MODE:
  # MODE 1: 0 - 2.000 m        di atas permukaan laut
  # MODE 2: 2.000 - 2.500 m di atas permukaan laut
  # MODE 3: 2.500 - 3.500 m di atas permukaan laut
  # MODE 4: 3.500 m atau lebih tinggi di atas permukaan laut

Yo Langsung saja kita coba....!
MODE 1:
                  1. Putar kunci kontak pada posisi "ON" hidupkan mesin motor anda.
                      Putar Idle Air Screw pada (1700 RPM) sesuai spesifikasi

                

                  2. Putar kunci kontak pada posisi "OFF"
               
                 3. Cari dimana DLC shorts berada (setiap tipe berbeda penempatannya)
               
                 4. Lepas DLC cap (Conektor Dummy)
              
                5. Hubungkan DLC shorts connector
             
                6. Buka handel gas sepenuhnya dan tahan

              

                7. Putar kunci kontak ke posisi "ON"
             
                8. MIL akan menyala dan kemudian mulai berkedip cepat.
                9. Dalam WAKTU 5 DETIK setelah kedipan cepat dimulai.
                    Tutup handel gas dan tahan selama lebih dari 3 DETIK.
              10. Jika MODE 1 berhasil. MIL akan berkedip 1 kedipan konstan tanda setting berhasil
              11. Putar kunci kontak ke posisi "OFF" Untuk mengakhiri proses.
Note:

• Jika MIL tidak berkedip dengan cepat, putar kunci kontak ke posisi "OFF" dan coba lagi.
• Jika anda tidak dapat mengulangi langkah tadi, periksa ulang apakah kode kerusakan masih ada. Dan jika masih ada hapus history kerusakan dengan langkah pada jilid 1.

MODE 2:
                * Pastikan kunci kontak pada posisi "OFF"
                * Pasang Jumper pada DLC Connector
                * Putar thottle pada posisi 2 full
                * Putar kunci kontak ke posisi "ON"
                * MIL akan menyala
                * Sesaat kemudian mil akan berkedip
                * Tutup-Buka-Tutup thottle dengan interval 0,5 detik
                * MIL akan berkedip 2 kedipan konstan tanda setting berhasil
                * Putar kunci kontak ke posisi "OFF" Untuk mengakhiri proses.

MODE 3:
                * Pastikan kunci kontak pada posisi "OFF"
                * Pasang Jumper pada DLC Connector
                * Putar thottle pada posisi 2 full
                * Putar kunci kontak ke posisi "ON"
                * MIL akan menyala
                * Sesaat kemudian mil akan berkedip
                * Tutup-Buka-Tutup-Buka-Tutup thottle dengan interval 0,5 detik
                * MIL akan berkedip 3 kedipan konstan tanda setting berhasil. 
                * Putar kunci kontak ke posisi "OFF" Untuk mengakhiri proses.

MODE 4:
                * Pastikan kunci kontak pada posisi "OFF"
                * Pasang Jumper pada DLC Connector
                * Putar thottle pada posisi 2 full
                * Putar kunci kontak ke posisi "ON"
                * MIL akan menyala
                * Sesaat kemudian mil akan berkedip
                * Tutup-Buka-Tutup-Buka-Tutup-Buka-Tutup thottle dengan interval 0,5 detik
                * MIL akan berkedip 4 kedipan konstan tanda setting berhasil. 
                * Putar kunci kontak ke posisi "OFF" Untuk mengakhiri proses.
                 
Note:

• Jika anda tidak dapat mengulangi kembali prosedur tadi, perikasa ulang apakah kode kerusakan masih tersimpan di ECM. Jika kode kerusakan sudah tidak di ECM, tetapi anda tidak dapat mengulangi langkah tadi. Ganti ECM dengan yang baru atau masih dalam keadaan baik dan coba lagi prosedur di atas.
• MIL akan mengulang kedipan-kedipan pendek sesuai MODE yang anda tadi pilih. Contoh jika anda memilih MODE 3 maka MIL akan berkedip-kedip dengan 3 kedipan pendek berulang. Jika pola yang di inginkan terlihat maka putar kunci kontak ke posisi "OFF".
• Jika MIL mulai berkedip dengan perlahan selama langkah ini sebelum pola berhasil terlihat. Putar kunci kontak pada posisi "OFF" dan coba lagi.
• Jika jumlah kedipan MIL dan angka MODE yang anda inginkan berbeda, maka putar kunci kontak ke posisi "OFF" dan ulangi langkah tadi.

Semoga Dapat Bermanfaat Buat Mz,bro Sekalian.......

Salam Kenal Jiilaan Motor....!

CARA RISET MOTOR HONDA 2

 jilid 2
RISET TP (Trottle Position)

Salam Super Mz,Bro...!!!
Kata Pa,Mario Teguh    ha...ha...ha...

Seperti pada pembahasan saya pada postingan sebelumnya mengenai cara RISET KODE KEGAGALAN MOTOR HONDA.
Kali ini saya akan membahas cara RISET TP (Trottle Position) Untuk materi jilid 2 ini.

Ada salah satu pertanyaan dari teman saya yang kemarin menanyakan kenapa ko harus di RISET setiap kali service motor HONDA ??
pertanyaan yang sangat wajar yang mungkin setiap orang bahkan Mz,bro sendiri tanyakan.  ha..ha..ha....   padahal kalo di bilang,, tumpakan motor saya masih Enak nih.  hi..hi..hi...

Ya kali ini saya akan membahasnya.

Kenapa setiap kali melakukan service motor HONDA tehnisi di wajibkan RISET ulang.
Karena service itu ada beberapa tahap yang pertama CUN,UP atau servis berkala yang meliputi:
      * Cek bahan bakar
      * Cek kompresi
      * Cek pengapian
      * Selain itu melakukan pembersihan rutin pada komponen yang berpengaruh pada kerja Engine
      * Kemudian baru melakukan tahap terakhir dari service yaitu melakukan SETTING kendaraan.
Nah... untuk itulah RISET sangat perlu dilakukan karena RISET merupakan bagian dari SETTING kendaraan HONDA anda. Selain untuk menghapus HISTORY kerusakan di motor jg untuk memastikan bahwa motor yang anda service sudah dalam keadaan standr lagi.

Walaupun dari beberapa kasus banyak yang tidak melakukan RISET setelah melakukan service.
itu juga tak apa lahhhh...... ha..ha..ha...
Tetapi alangkah baiknya kalo kita menyempurnakan proses servis dengan me,RISET ulang.

Yo langsung saja kita coba.

Langkah:

  * Cari dimana DLC shorts berada (setiap tipe berbeda penempatannya)

           

     * Dan pastikan kunci kontak pada posisi "OFF"

         

       * Lepas DLC cap (penutup DLC)

         

       * Hubungkan DLC shorts connector

         

       * Lepaskan Shorts EOT/ECT

         

        * Kemudian jemper shorts EOT/ECT dengan kabel

          

       * Putar kunci kontak ke posisi "ON"

         
       * Lepaskan jemper EOT/ECT dalam WAKTU 7 DETIK
       * MIL akan berkedip pendek secara terus menerus. Tanda berhasil RISET TP (Thottle Position)
       * Putar kunci kontak pada posisi "OFF" untuk mengakhiri RISET.
          Kemudian lepaskan DLC shorts connector dan pasang kembali penutup DLC cap.


Semoga Dapat Bermanfaat Buat Mz,bro Sekalian.......

Salam Kenal Jiilaan Motor...!

CARA RISET MOTOR HONDA 1

 jilid1
RISET KODE KERUSAKAN ATAU KEGAGALAN

Hai Mz,bro.....!!!
Kali ini saya akan membahas cara RISET kode kegagalan motor HONDA jilid 1.

Laaaaahhh,,,, Qo jilid 1 yah .. ???  ha..ha..ha....!

Perlu Mz,bro ketahui untuk RISET motor HONDA ada 4 cara dan masing-masing cara punya langkah yang berbeda.
       1. RISET code kegagalan
       2. RISET TP (Trottle Position)
       3. Setting Altitude ketinggian
       4. Setting ABS (Anti Braking Lock Sistem)
Dan kali ini saya akan membahas cara yang pertama terlabih dahulu.

MONGGOH DI SAMBI,,,,!!!!   hi..hi..hi...

Tapi sebelum kita masuk pada materi pembahasan anda harus terlebih dahulu mengenal kode kerusakan motor HONDA.

    Berikut contohnya

    MIL,DLC & DLC Shorts Connector

Cara membaca kode kerusakan Engine trouble warning light

Contoh 1.

       a. Lampu nyala "ON"

       b. Lampu mati/padam panjang "OFF"

       c. Kedipan pendek dan cepat "NILAI 1" perkedipan

       d. Lampu mati/padam pendek dan cepat "OFF"

Jadi dapat di simpulkan bahwa pada contoh 1. Nilainya adalah Kedipan 7

Contoh 2.

      a. Lampu nyala "ON"

      b. Lampu mati/padam panjang "OFF"

      c. Kedipan Panjang dan Lama "NILAI 10" perkedipan

      d. Lampu mati/padam pendek dan cepat "OFF"

      f. Kedipan pendek dan cepat "NILAI 1" perkedipan

Jadi dapat di simpulkan bahwa pada contoh 2. Nilainya adalah Kedipan 33

Dan berikut ini adalah contoh kode kegagalan Kedipan 7

Yooooo....!!! Mz,bro langsung kita coba saja.

Langkah:

      * Cari dimana DLC shorts berada (setiap tipe berbeda penempatannya)

         

         

      * Dan pastikan kunci kontak pada posisi "OFF"

         

       * Lepas DLC cap (penutup DLC)

         

       * Hubungkan DLC shorts connector

        

       * Putar kunci kontak ke posisi "ON"

         

       * MIL akan berkedip pendek, kemudian padam. Setelah itu MIL akan berkedip pendek terus-menerus.

       * Lepaskan DLC shorts connector dan pasang kembali dalam "WAKTU 5 DETIK" 

          pada saat MIL sedang berkedip pendek terus-meerus.

       * Kemudian MIL akan padam dan berkedip pendek secara terus-menerus kedua kalinya

          (tanda berhasil menghapus kode kegagalan ECM)

          Apabila anda gagal maka MIL akan menyala terus-menerus tampa ada kedipan.

          dan anda dapat mengulang langkah tadi.

       * Putar kunci kontak pada posisi "OFF" untuk mengakhiri RISET.

          kemudia lepaskan DLC shorts connector dan pasang kembali penutup DLC cap.

PERHATIAN:

Sebelum melakukan langkah tadi semua kerusakan sudah selesai di perbaiki.

Dan berikut ini adalah Contoh Kedipan Lampu MIL pada saat melakukan RISET.

Semoga Dapat Bermanfaat Buat Mz,bro Sekalian.......

Salam Kenal Jiilaan Motor....!